当今全球汽车电气化势不可挡，从中低端市场到豪华市场，从插混增程到纯电动，各色产品层出不穷。相较之下，由于制造成本与技术难度更高，大部分超豪华品牌的电气化品牌就显得比较保守。不过这个时代不乏积极的“求变者”。在超豪华领域，扮演这一角色的则是路特斯。
身为世界三大超跑品牌之一，路特斯领先法拉利和保时捷，All in 电气化和智能化，并陆续推出多款让人耳目一新的纯电豪华汽车。除了纯电超跑EVIJA、纯电超跑SUV ELETRE，纯电超跑轿车EMEYA，也即将在2024年初正式登陆中国市场。这款集纯电、超跑、性能、操控、颜值、智能多项BUFF于一身的全新产品，在广州车展开启预定，3小时内订单破300台，展现了消费者对这款市场稀缺品的高度认同。
传承赛道基因 极致驾驶乐趣
EMEYA到来，对于追求极致驾驶乐趣的人来说有福了。
作为“高端头号玩家”，路特斯曾在赛道创造过无数辉煌成绩。上世纪60年代，一台Type 25在F1赛道上创造的6次“大满贯”至今无人打破。不久前，Emira GT4又在包揽大湾区杯GT4组别冠亚军。而此前，EMEYA首入浙赛就以1分35秒728刷新浙赛量产电动车最快圈速成绩。
回到了赛道，就回到了路特斯的“主场”，无论过去还是现在，路特斯都有辉煌的赛道成绩。因此，追求极致的操控与性能，真的还得看路特斯这种专业的超跑品牌。
作为路特斯最新力作，EMEYA充分汲取了路特斯75年超跑制造积淀与赛道经验，一切都是为了让用户体验何为真·极致驾趣。
首先，作为一台跑车爆发力的核心组件，EMEYA搭载的电机很给力。其中EMEYA R+搭载的双电机峰值功率675kW、峰值扭矩985N·m，0-100km/h仅需2.78s，匹配使用两组行星齿轮组和两个摩擦片式离合器的两速变速箱，大幅提升整车加速能力与极速范围，档位切换更平顺，连续 10 次弹射起步变速箱也不会过热，最高时速256km/h，让EMEYA具备更高的“可玩性”。
一脚“电门”踩到底，就是超然的速度与激情，惯性作用下的强烈推背感给人带来如同置身于云霄飞车般的刺激体验。只有切身体会过，才能明白这种肾上腺素瞬时飙升的体验有多迷人。
当然，超然的性能并不只是搭载大功率电机就能达成。真正的“极致”都是扣细节扣出来的。EMEYA将路特斯千万级超跑同款EVIJA同款孔隙式进行“复刻”，融合一系列的风洞实验优化整车风阻。
首先，作为空气动力学的“鼻祖”，70年代路特斯为研发赛车而创造的地面效应设计依然得到了沿用升级。此次EMEYA搭载同级唯一可主动伸缩气坝，在关闭时为行驶提供至高76kg下压力。配合可根据续航及传动系统、电池冷却需求自动开启、闭合的主动进气格栅，进一步优化整车能耗，提升行驶稳定性的同时有效延长续航。
置于尾部的两个可伸缩主动式后扩散器则受现代F1赛车DRS系统启发，加上同样源自F1赛车的主动双层尾翼则可为整车提供最大215kg的下压力。四重空气动力学套件赋能下，整车风阻低至0.21，行驶稳定性大幅提升，相应的整车具备更高极限工况应对能力。日常开开，加速超车快人一步享受心理愉悦，和志同道合的朋友约着来一场小规模赛车，上了赛道更能充分展露EMEYA的强大“气场”。
配合48V主动稳定杆带来强大抗侧倾力，以及最大3.5°的后轮转向。指向性精准、变道趁手，加上碳陶瓷制动盘带来小于33m超跑级制动距离，开得快也刹得住，开车游刃有余。技术赋能下，别的电车还在一味“傻快”，EMEYA已经成功为电车的操控正名。
此外， EMEYA搭载了纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制全面可控的 “6D智能底盘”。融合高低、软硬可调的双腔空气悬架实现舒适与运动兼顾。一人行，想怎么玩怎么玩，携家带口、呼朋唤友，也能贴心照顾到。
值得一提的是，纯电汽车的续航始终是人们最关心的要素之一。此次EMEYA还配备了行业领先全800V 高压系统架构。15分钟内即可将电池电量从10%补充至80%，也不过是刷两个短视频、喝一杯咖啡的时间，就可能量满满再出发。
英伟达旗舰芯片加持 提升智驾体验
在这个汽车开始从代步工具全面蜕变为用户“陪伴者”的时代，“智”与“电”始终不可分割。过去互联网汽车的发展普及是汽车智能化的“初级阶段”，而今天汽车智能化进入了需要更多技术深度的智能驾驶辅助的开发阶段。
2023年，可以看到很多高端品牌都已经开始入局城市/高速领航辅助，身为百万级电车，EMEYA自然也需要体现其百万级的智能价值才能让人信服。
EMEYA搭载多达34个智能驾驶传感器，是行业目前感知硬件最多的产品之一。虽说目前行业也并非没有其他产品以感知硬件的完善为噱头，但大部分都是多却不“精”。
EMEYA则是既多且“精”。这34颗智能感知硬件中包含了行业最多的包括4颗激光雷达以及2颗4D毫米波雷达。
其中4颗激光雷达采用隐藏式设计，兼顾美观价值的同时，基于其更加精准的探测能力，夜晚行驶到路灯黯淡光线差的地方、或是出门旅行开到黑黢黢的隧道都不怕。并且它超远障碍物也能识别，从而为智驾系统提供更充裕的解析、判断时间，带来更值得信任的智驾体验。加上流媒体外后视镜显著减少视野盲区，开车更安心。
此外，英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片超高算力的赋能下，带来更加强大、迅捷的AI计算能力，实现智驾体验与互动的双重跃升。而34颗感知硬件与双NVIDIA DRIVE Orin的“双效结合”带来的多重冗余算力，不仅具备更高的安全保障性，也在汽车快速更新迭代的今天提前保留了汽车自我升级、自我进化的余地。对于用户来说，未来通过OTA升级，EMEYA一台即可“恒久远”，不会过时。
路特斯EMEYA还将搭载高快路领航功能与全场景泊车辅助。
相比于传统的巡航系统，高快路领航系统面对市内高架、城际高速等实用场景可有效解放双手和专注力。只要设定好导航，EMEYA就能够实现自动超车、自动变换匝道，基本不用自己上手。在交通法规允许的路段，开车想偷点懒没关系，有不得不回的消息打开手机讲两句也无伤大雅，你可以放心把方向盘交给智能AI。
对于“泊车困难户”来说，也不必再花钱买通左右三个车位，无论车内还是车外全场景泊车辅助都能让EMEYA“自己泊自己”。或是偶尔想吃个隐藏于城市深处的美食，面对狭小停车位提前下车，在车外遥控泊车即可。而随着未来市路领航、停车场领航持续升级投送，进一步解放驾驶者。
纯电超跑标杆 超然奢享价值
过去的汽车职能较为单一，比如越野车只重视越野能力、超跑也纯粹的只追求极致性能，而现在的消费者需求更加多元化，一台车若是只有一两个侧重点对于消费者来说完全没有“说服力”。身为百万级电车，EMEYA能够给你超然的奢享价值。
EMEYA的豪华肉眼可见。它的内外饰碳纤维覆盖面积达到了6.1㎡，实现整车轻量化的同时，带来更具高级、运动感的视觉张力。而座舱大面积运动NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖对座舱进行面包覆，无论是触感、耐久性还是座舱隔音性都堪称上乘。
此外，有时候人们愿意花百万去选购一台车，不仅仅是为了享受一份体面与尊崇，更多的还是看重一些难以找到替代品的体验。
全景天幕或许并不罕见，但能够让阳光“按需分配”的全景天幕目前行业只此一家。
EMEYA配备了共有10个分区的PDLC全景天幕。其灵活之处在于前排乘客、后排乘客都能够根据自己的需求调整相应区域的天幕主题。夏天自然需要开启遮光隔热模式，免得紫外线与光热对舒适造成影响。当然，若是你就想晒晒太阳也可把自己那部分区域调的透亮。而夜晚光线较暗，开启透明模式，抬眼望去，便是亿万年外的星光与你的“双向奔赴”。
值得一提的是，EMEYA全景天幕还具备创新的记忆模式。下次你上车，它会自动恢复到上次下车时的模式，无需再次调整，很是贴心。纵观行业，即使是豪车搭载的全景天窗，也只是在材质上做做文章、最多配个遮阳帘。
作为首个将KEF特有设计的Uni-Q?扬声器和Uni-Core?低音箱体应用在车载音响系统中的汽车品牌，路特斯非常注重“听觉”层面给用户创造愉悦。
EMEYA搭载的音响系统为英国瑰宝级音响品牌KEF与杜比实验室联赛首打造。融合路特斯独有的Uni-Q?同轴共点单元技术、Uni-Core?谐振低音抵消技术。一方面把高中音结合放置在同一声学发声点形成点声源，另一方面规避传统扬声器的震动与底噪、增加扩展距离。
不仅可让高中低音全域覆盖同时传递，也让舱内所有人如同置身沉浸式声量场，音乐一响，每一个音符都可充分调动你的情绪价值。
《车壹圈》观点：从燃油车时代到电气化时代，路特斯蕴藏于品牌基因那种对“极致”的追求从未改变。如今，路特斯把自F1赛车上汲取的经验浓缩、转化，带到EMEYA身上，带来真·超跑级极致驾趣性能，成为百万级别纯电轿车市场上的稀缺品。融合令人信服的冗余智驾实力与极致座舱舒享体验，处处显露着EMEYA作为百万级电车的硬核实力，重新定义百万级纯电豪华轿车的价值标杆。
